贸易引领！济宁港航向厦门“三剑客”学什么？

文丨丁晓晓（融汇物产(wùchǎn)） 在区域(qūyù)经济(jīngjì)发展的(de)壮阔版图中，内河航运宛如一条奔腾不息的动脉，持续重塑着城市(chéngshì)的经济格局。济宁，这座依傍京杭运河蓬勃兴起的城市，其港航贸易的发展态势备受瞩目。近年来，济宁港航贸易在收获一定成绩的同时，也面临着重重压力，积极探寻转型升级的有效路径已然刻不容缓。无独有偶，厦门(xiàmén)“三剑客”—— 厦门国贸、建发集团(jítuán)、象屿集团，在供应链整合以及企业发展等诸多方面积累了极为丰富的宝贵经验，恰似(qiàsì)一盏盏(yīzhǎnzhǎn)明灯，为济宁港航贸易的前行照亮了方向，提供了极具价值的借鉴范本。 港航发展：从资源转型到港航崛起(juéqǐ) 历史长河中(zhōng)，济宁市曾是商贸繁荣(fánróng)、资源富集之地。然而，近年来，煤炭资源日渐式微，且下降趋势仍在延续(yánxù)，资源型城市转型迫在眉睫。煤炭企业何去何从，成为横亘在眼前的严峻课题。 在此关键节点，济宁(jǐníng)能源集团勇立潮头，积极推进产业升级，依托大运河展开一系列(yīxìliè)高瞻远瞩的(de)产业布局。从(cóng)精心建设港口起步，逐步向上下游(shàngxiàyóu)延伸产业链条，大宗商品贸易应运而生，成为依托产业链蓬勃发展起来的战略性(zhànlüèxìng)业务。与厦门象屿从贸易迈向实业不同，济宁能源集团走出了一条从实业向贸易拓展的特色之路(lù)。在这一进程中，济宁能源集团坐拥煤炭、港口、船舶等丰富资源，具备坚实的产业基础与显著的产业链优势。 回顾济宁港航近几年的发展轨迹，可谓一路高歌猛进。梁山港自2017 年铁路专用线通车后，短短八年时间，营收便一举突破 100 亿元大关。2024 年，济宁港完成(wánchéng)货物吞吐量 9665.5 万吨，同比(tóngbǐ)增长 37.9%，这一亮眼成绩犹如璀璨星辰，彰显(zhāngxiǎn)出其蓬勃的发展动力。目前，济宁港已成功开通(kāitōng)至江苏太仓(tàicāng)、湖北武汉、重庆万州等 27 条集装箱航线。航线网络的持续拓展(tuòzhǎn)，宛如一条条纽带，有效加强了济宁与长江经济带、西南地区的贸易往来，为区域间的经济交流搭建(dājiàn)起稳固的物流桥梁(qiáoliáng)。 在港口建设方面，济宁持续加大投入力度，全力推进(tuījìn)多式(duōshì)联运和智慧(zhìhuì)港口建设。其中，龙拱港(lónggǒnggǎng)成功建成内河全流程自动化集装箱港口，成为智慧港口建设的典范之作。该港口引入先进的自动化设备和信息化管理系统，实现了货物装卸、仓储、运输等环节(huánjié)的智能化操作，犹如为港口运营装上了“智慧大脑”，大大提高了作业效率，降低了运营成本。与此同时(yǔcǐtóngshí)，多式联运模式的大力推广，实现了公路、铁路与水路运输的无缝衔接，进一步提升(tíshēng)了济宁港的综合运输能力和服务水平(fúwùshuǐpíng)。 然而，济宁港航(gǎngháng)贸易在发展进程中仍面临(miànlín)诸多挑战。与沿海发达港口(gǎngkǒu)相比，济宁港在港口基础设施建设、信息化水平、供应链整合(zhěnghé)能力等方面仍存在一定差距。如何充分发挥自身优势，补齐发展短板，成为济宁港航贸易实现高质量发展亟待破解的(de)难题。在这一背景下，深入剖析厦门“三剑客” 的成功经验，对于济宁港航贸易的发展而言，具有举足轻重的借鉴意义(yìyì)。 行业坐标(zuòbiāo)：厦门“三剑客”的供应链传奇 在(zài)全国(quánguó)港航贸易的(de)宏大棋局中，厦门的建发、国贸(guómào)和象屿这“三剑客”，无疑是供应链领域熠熠生辉(yìyìshēnghuī)的佼佼者，堪称行业发展的标杆典范。2024 年世界 500 强榜单显示，厦门建发位居 85 位，厦门国贸排 142 位，厦门象屿列(liè) 187 位。这些耀眼成绩的背后，是它们凭借庞大的业务版图、深厚的资源积累，构建起紧密衔接的供应链生态系统，在全球商业竞争中占据重要地位。 供应链，一端紧密(jǐnmì)连接着产业，一端深度融入(róngrù)市场，汇聚了物流、商流、资金流、信息流(xìnxīliú)，堪称(kānchēng)现代经济的生命线。在当下世界经济深度调整的关键时期，供应链和产业链的韧性与稳定性，成为推动世界经济发展的重要保障(bǎozhàng)。值得关注的是，厦门“三剑客” 在供应链整合方面堪称业界楷模。它们依靠庞大(pángdà)的业务网络和丰富的资源，将上下游产业紧密相连，形成了完整的供应链生态。 以厦门(xiàmén)国贸为例，其(qí)拥有(yōngyǒu)冶金、能化、纺织、有色、浆纸、农产、橡胶、新能源等 8 条产业链，在境内 100 多个城市设立区域公司和(hé)办事处，在境外 10 多个国家和地区设立 20 多家驻外(zhùwài)分支机构，业务范围延伸至 170 多个国家和地区。这种对供应链的深度整合，不仅(bùjǐn)大幅提高了运营效率，还极大增强了企业抵御风险的能力。 由此可见，济宁港航贸易在供应链整合上仍有广阔的提升空间。同时，济宁港航贸易还可在现有基础上，向供应链的两端积极(jījí)拓展，构建起(qǐ)一个更为完善、更具竞争力的供应链体系(tǐxì)。 象屿蜕变：从传统国企到供应链巨头的(de)进化之路 我们在对标厦门(xiàmén)“三剑客” 的同时，更需深入研究剖析其发展历程。事实上，任何企业的成功都(dōu)非一蹴而就。尽管厦门 “三剑客” 如今(rújīn)已取得非凡成就，但回顾往昔，它们也曾历经风雨波折。 解剖象屿集团的(de)成长曲线，可清晰洞察传统国企向(xiàng)现代供应链服务商的华丽(huálì)进化路径：象屿1.0 起步成长期，以生存(shēngcún)为首要导向，背负着政府目标(mùbiāo)，家底薄弱（初始负债率高达(dá) 95%），且缺乏经验，处于被动式发展状态，但目标明确，即维持现金流，彼时定位为象屿保税区开发运营企业。象屿 2.0 奠定框架期，有了一定(yídìng)发展基础后，开始积极探索多元化投资，贸易(màoyì)向大宗商品采配延伸(yánshēn)，综合物流服务逐步完善，形成了以厦门为核心，联接(liánjiē)环渤海湾、长三角(zhǎngsānjiǎo)、海峡西岸及珠三角的现代物流平台(píngtái)网络，定位转变为公共平台运营整合商。象屿 3.0 整合转型期，推动物贸整合，完成象屿股份借壳上市，通过 “双轮驱动” 打破资源瓶颈，加快(jiākuài)产业链(chǎnyèliàn)投资和商业模式培育，运用开放整合、创新思维做强供应链、服务产业链，引入民企的活力、人才和机制，注入新鲜血液，定位为中国一流(yìliú)现代服务业投资运营商。象屿 4.0 跨越发展期，以 “一带一路”“双循环” 为导向，深入市场竞争领域，深化国企改革，目标是成为具有全球竞争力、以供应链为核心的综合性投资控股集团。 由此可见，厦门象屿走出了一条以市场需求为导向的创新(chuàngxīn)发展之(zhī)路(lù)。其以(qíyǐ)信息流、商流、物流、资金流“四流合一” 的供应链服务模式为核心，通过市场研究、风险控制、供应链金融等配套机制，构建起现代服务业与先进制造业深度融合的 “正循环” 生态体系。 融合发展：国企民企(mínqǐ)携手共赢的厦门经验 在厦门国企(guóqǐ)的发展(fāzhǎn)进程中，国企民企融合发展成为其成功的关键秘诀。国有企业(guóyǒuqǐyè)能够且应当为广大有技术创新、强链补链(bǔliàn)需求的民营制造业引领赋能，通过合作赋能推动开放式创新，增强国企自身的竞争力。 “十三五” 期间，厦门市属各大国企通过设立产业基金、打造公共(gōnggòng)平台和混改并购等方式，从资本层面、机制(jīzhì)层面、生态圈层面探索多元化改革路径，对民企进行多样化赋能。与此同时，厦门国企找准了(le)新时代的角色定位，深化改革(shēnhuàgǎigé)，取得了长足进步，形成(xíngchéng)了国有企业中独特的 “厦门现象”。 从(cóng)厦门的(de)经验来看，国企从最(zuì)初的学习、引进，初步形成竞争力(jìngzhēnglì)，发展到如今(rújīn)成为区域产业变革(biàngé)和经济发展的中坚力量，主要原因在于国企基于自身优势，开放资源、带动资本，营造适合创新发展的环境。最关键的是，国企以开放包容的心态，接纳民企的团队、机制和文化，取长补短，共同发展。在改革建议方面，可从公司治理和监管模式、市场化和激励机制、资产证券化与价值创造等方面进行优化。 从区域实践到国家战略，厦门(xiàmén)(xiàmén)“三剑客” 的探索为内河港航转型(zhuǎnxíng)提供了 “从物流(wùliú)通道到产业枢纽” 的升级范式。从京杭运河的千年古韵到现代港航经济的蓬勃发展(fāzhǎn)，济宁正站在(zài)转型升级的关键节点。厦门 “三剑客” 的成功实践，为济宁港航贸易提供了清晰的发展路径。通过深度整合供应链资源、加速产业升级转型、创新体制机制，济宁不仅有望成为(chéngwéi) “北方内河港航贸易标杆”，更将在 “双循环” 新发展格局中，成为连接(liánjiē)长三角与环渤海经济带的战略枢纽，书写内河港航经济高质量发展的时代新篇。 新闻线索报料通道(tōngdào)：应用市场下载“齐鲁壹点”APP，或搜索微信小程序“齐鲁壹点”，全省800位(wèi)记者在线等你来报料！